Sistem pemasaan injap boleh laras pintar (VVT-I) adalah unik kepada teknologi enjin Toyota dengan melaraskan bagi sudut sesondol atas pemasaan injap yang optimum.
Secara berterusan sistem pemasaan injap boleh laras (CVVT) adalah Korea datang VVT-i dan i-Guan Industries berasaskan penyelidikan dan pembangunan dengan mengawal injap pembukaan/penutup membuat bahan api yang membakar lebih terperinci.
Pemasaan injap boleh laras dan lif injap kawalan elektronik (Guan Industries) dibangunkan oleh Guan Industries Honda kini telah berkembang ke dalam i-Guan Industries. Dalam kelajuan rendah dan tinggi dengan dua set cam injap yang berbeza, anda boleh juga mengawal tahap masa pembukaan injap dan menaik taraf, menukar jumlah pengambilan dan ekzos.
Suntikan terus dalam silinder pembakaran caj berstrata (FSI) akan bahan api terus ke dalam kebuk pembakaran pada masa yang tepat. Melalui Reka bentuk dalaman bentuk kebuk pembakaran, mempunyai campuran tebal sekitar palam pencucuh, dan kawasan-kawasan lain adalah campuran nipis, dijamin dalam kes berjaya pencucuhan bagi merealisasikan bersandar rakam seberapa banyak yang mungkin.
Enjin anjakan berubah-ubah (BBP) secara automatik boleh menukar antara model 4 silinder dan 8-silinder.
Petunjuk prestasi enjin digunakan untuk mencirikan terhadap ciri-ciri prestasi enjin dan sebagai asas untuk menilai semua jenis prestasi enjin. Petunjuk prestasi enjin akan: petunjuk yang dinamik, penunjuk ekonomi, petunjuk alam sekitar, petunjuk untuk kebolehpercayaan dan ketahanan.
